一台车，满油满电，中途零补能，能跑多远？银河A7 EM的答案是2608.360公里。2026年7月，它在吉尼斯世界纪录官方的全程公证下，把这个数字刻进了纪录里。全程国道，横跨云南、贵州、广西、广东四省，连续5天每天10小时不间断行驶。2608公里什么概念？从北京到广州的距离，中途不用进加油站。这成绩不是在封闭跑道匀速巡航跑出来的，是实打实在国道、山路、城市拥堵里磨出来的。
续航能做到这个份上，背后的发动机热效率、电驱效率、能量管理策略缺一不可。但一台家用轿车如果只是跑得远，肯定还不够。要宽大舒适的后排，要油耗够低，要上绿牌不限号，要配置不寒酸。这些条件单独拎出来都不难找，但全凑到一起，筛选下来就没剩几辆了。银河A7 EM算是把这几样都兼顾到的一台。这车上市后连续5个月销量破万，连续10个月位列中级插混轿车前三，市场热度一直没掉下来过。那么，这样一台车到底有哪些本事呢？
作为一台电混车型，其实它的动力表现和油耗表现是相当均衡的。1.5L发动机搭配175kW电机的组合，零百加速7.1秒，在市区起步电机响应快，红绿灯前面不需要深踩就能跟上节奏，日常驾驶足够平顺。电池提供了两种规格，其中150km版本搭载了来自宁德时代的18.4kWh电池组，而跑出吉尼斯世界纪录的235km版本搭载了吉利自研自产的神盾金砖电池，电池容量28.3kWh，这块电池不仅耐用，还通过了新国标的针刺、泡水、火烧测试，日常开不用担心电池安全的问题。
能耗更是可观，馈电油耗能做到2L级，这个数据是在不同路况反复验证过的。新疆高温下跑过平均2.6L，东京城区也跑过平均2.47L。235公里的纯电续航，家里有充电条件的话，周一到周五的通勤基本可以不烧油，周末出门长途才用油。60升的油箱配合这个油耗水平，城市通勤为主的话，一个月去一次加油站就够用了，不用总惦记着顺路加油这件事，算下来也是相当省了。
银河A7 EM的底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，这在同级中并不少见，但是由路特斯团队调校的就不多了。过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能把那种生硬的冲击化解掉大部分，后排的老人小孩坐着不至于被颠得难受。高配还有个自适应悬架，传感器会实时根据路面软硬自动调整阻尼，路况好时绷得住车身，路面变差就自动变软。转弯半径5.3米，窄路掉头基本一把能过。刹车调得比较线性，踩下去没有那种虚位或者撞墙感，车头不会猛地往前栽一下，容易晕车的人坐着舒服一些。
底盘把舒适和操控搞定之后，接下来就是另一件大事，安全。银河A7 EM采用超高强度笼式车身，“六横四纵”框架式结构组成了一个笼式骨架，碰撞时能把冲击力分散到整个车身骨架，不让某一个点硬扛全部力道。高压线、燃油管、排气管在物理上完全隔开布置，就算发生碰撞也不会互相挤压，这个对电混车来说很关键，毕竟车上同时带着电池和油箱两套东西。
主动安全这块也没有缩水。它采用千里浩瀚辅助驾驶H3方案，全车配了11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件堆得够齐，功能也没有缩水。AEB在高速状态下能自动刹停，紧急避让系统在制动力不够的时候还能帮你转向躲障碍物。高速NOA能自动变道和上下匝道，长途开累了能分担不少精力。停车方面，全场景泊车对断头路、极窄车位这些难题都能应付，虽然识别率不是百分之百，但大部分场景已经够用了，侧方停车不熟练的人会轻松很多。
银河A7 EM的外观不算激进，而且很耐看。前脸用的是吉利银河家族“涟漪美学”的设计语言，配备2.3米的贯穿式灯组，196颗LED灯珠晚上解锁时会逐一点亮，仪式感在这个价位确实少见。大灯是扁平化透镜造型，照射距离180米，跑国道或者没有路灯的郊区路段，视野足够开阔。主动进气格栅在冬天冷启动时关闭，能加快暖机，高速行驶时关闭能降低风阻。两侧的导流槽也能引导气流，同样起到了降低风阻的效果。
侧面来看，近5米的车长配合溜背式车顶线条，从A柱到C柱的过渡很流畅，没有传统三厢车那种前低后高的拖沓感。门把手没有跟风做成隐藏式，而是保留了传统机械结构。虽然少了点科技感的噱头，但实用性和安全性还是有保障的。银河A7 EM提供了17/18/19英寸的多辐轮毂，虽然有三个尺寸，但和车身搭配起来都比较和谐。整车风阻系数0.229Cd，在中型轿车里算靠前的水准。而且，这台车的尺寸其实是比较取巧的，4918mm的车长在国标里算中型车，但轴距拉到了2845mm，坐进去的实际空间感已经接近前几年C级车的水平了，停车的时候找车位压力不大，车里又不觉得局促。
车尾的“旭日东升”贯穿尾灯用了超红光LED，两侧灯腔内部做了三层阶梯式的造型，点亮后偏柔，对后车比较友好。车尾下方能看到扩散器样式的黑色包围，排气管是隐藏式的，整体看起来干净利落，也不显得浮夸。
来到车内部分，银河A7 EM采用了对称式布局，中控屏有两种尺寸可选，入门车型是14.6英寸，支持比较基础的手车互联和语音识别控制功能。中高配的15.4英寸的屏幕清晰度达到了2k，内置龍鹰一号智能芯片，操作流畅不卡顿，语音识别也能积极响应，而且还多了面部识别功能。
银河A7 EM的座椅采用了10层结构设计，慢回弹海绵支撑性和包裹感都很到位，而且坐垫够长，对大腿的承托到位，长途坐着不容易酸。高配前排带通风加热，通风是吸风式的，不会对着腰吹冷风，夏天开久了后背不会闷出一身汗。顶配还给了14点按摩，按摩力度偏柔和，不是那种给人做理疗的按压感，但下班回家前，或者跑长途想歇歇脚，在车里坐个十分钟确实能缓一缓。
坐进后排，就更能看出它的空间优势了。后排腿部空间将近一米，膝部空间超过一拳，一个175cm的个子坐进去二郎腿能跷起来，家里老人坐后排不至于膝盖顶着前座。地板中间是纯平的，后排坐三个人的时候，坐姿也能比较舒展，短途出行后排坐满三个人不至于太遭罪。虽然是台三厢车，但银河A7 EM 的后备箱容积做到了535-988L，婴儿车、露营装备或者大量采购都能放下。值得一提的是，这台车采用了视觉识别电动尾门，如果手里拎的东西太多不方便开门，抬一抬脚尾门就打开了。而且，它的尾箱开口比较宽，加上合适的地台高度，装卸东西不用抬太高，腰不好的人会喜欢这个设计。
不仅如此，这台车在细节上还有很多小巧思，比如它的内饰用了不少软性材质覆盖，这一点对有小孩的家庭很友好。还有车外扬声器，以及中高配车型提供的16扬声器的音响，是具备头枕扬声器的，导航和电话的声音从主驾头枕里传出来，不会打断车里放的音乐，跑长途的时候不用频繁切换音源，这个体验真的是用过就回不去了。还有16.6英寸的W-HUD、50W无线充电等配置，也是大大提升了驾乘体验。
聊完产品本身，再来看看它放在市场上跟同级车比是个什么水平。和海豹06DM相比，银河A7 EM的优势在于空间和续航。海豹06DM的动力响应和驾驶质感确实不错，但后排腿部空间比银河A7 EM短了将近一拳，后备箱容积也小一些，家庭满载出行的时候差距就出来了。秦MAX即将上市，智能化方面预计会搭载一些新东西，但车身尺寸和轴距跟银河A7 EM不在一个级别上，更偏向紧凑型家轿的定位。银河A7 EM的长板在于空间、续航、油耗三项同时在线，对家庭用户来说这三个都是硬指标，缺一个都不行。同价位里能把这三项同时做好的，确实不多。
如此看下来，也就不难理解它的销量为什么一直很稳了。光是看满油满电能跑2608公里以上的续航成绩，就知道银河A7 EM的基本功有多扎实。再加上它把空间、油耗、配置都把控得很均衡，销量自然有支撑。而且，它的价格也够实在，限时先享指导价8.98-12.38万元，现在还有5000元限时超级置换金和3000元限时保险补贴，加上免费赠送的音响升级、高速NOA权益、质保和充电桩等服务，综合算下来性价比更明显了。对于正在考虑入一台扎实耐用得家用车或者从油车转电车的用户，这辆车确实值得一试。
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